ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA INFRASTRUKTURY

z dnia 16 maja 2005 r.

zmieniające rozporządzenie w sprawie przyjęcia Uzupełnienia Sektorowego Programu Operacyjnego Transport na lata 2004-2006

(Dz. U. z dnia 31 maja 2005 r.)

Na podstawie art. 11 ust. 5 ustawy z dnia 20 kwietnia 2004 r. o Narodowym Planie Rozwoju (Dz. U. Nr 116, poz. 1206 oraz z 2005 r. Nr 90, poz. 759) zarządza się, co następuje:

§ 1. W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 8 października 2004 r. w sprawie przyjęcia Uzupełnienia Sektorowego Programu Operacyjnego Transport na lata 2004-2006 (Dz. U. Nr 235, poz. 2350), w załączniku "Uzupełnienie Sektorowego Programu Operacyjnego Transport na lata 2004-2006" wprowadza się następujące zmiany:

  1)   w tabeli "Słownik terminów":

część tabeli w brzmieniu:

 

Beneficjent Final beneficiary

Instytucje oraz firmy publiczne i prywatne odpowiedzialne za zlecanie ®operacji. W przypadku programów pomocy (stosownie do art. 87 Traktatu i w przypadku pomocy przyznanej przez instytucje wyznaczone przez państwa członkowskie) beneficjentami są instytucje, które przyznają pomoc. Występują dwa rodzaje beneficjentów ®instytucje wdrażające i ®ostateczni odbiorcy pomocy.

 

otrzymuje brzmienie:

 

Beneficjent końcowy Final beneficiary

Instytucje oraz przedsiębiorstwa publiczne i prywatne odpowiedzialne za zlecanie operacji. W przypadku programów pomocy (stosownie do art. 87 Traktatu i w przypadku pomocy przyznanej przez instytucje wyznaczone przez państwa członkowskie) beneficjentami końcowymi są instytucje, które przyznają pomoc. Występuje jeden rodzaj beneficjentów końcowych - ostateczni odbiorcy pomocy.

 

  2)   w rozdziale 1 "Ocena priorytetów i działań SPOT", w podrozdziale 1.1. "Ocena ex ante działań SPOT" część "Oddziaływanie transportu na środowisko (koszty zewnętrzne)" otrzymuje brzmienie:

"Ocena oddziaływania transportu na środowisko jest dokonywana zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. Jednym z elementów określenia oddziaływania transportu na środowisko są tzw. koszty zewnętrzne transportu. Koszty te pozwalają na ocenę intensywności szkodliwego oddziaływania poszczególnych gałęzi transportu na środowisko. W Polsce nie ma jeszcze stałego monitoringu oddziaływania transportu na środowisko wyrażonego za pomocą kosztów zewnętrznych. Można jedynie dokonywać szacunku tego oddziaływania. Szacunki te ograniczono do dwóch gałęzi transportu: kolejowego i drogowego. Posłużono się w tym celu wskaźnikami kosztów zewnętrznych na jednostkę pracy transportu (1 tkm i 1 paskm) oraz odniesiono je do 1 km sieci infrastruktury transportu.

Zmiany kosztów zewnętrznych transportu w Polsce dla lat 1990 i 2001 oraz prognozę zmian do 2006 r., zarówno dla transportu kolejowego jak i drogowego, określono w tabeli 3.";

  3)   w rozdziale 2 "Cele i priorytety SPOT", w wykresie 1 "Priorytety, działania, poddziałania i duże projekty SPOT na lata 2004-2006":

a)  w polu Poddziałanie 1.1.1. "Przebudowa linii kolejowych" wartości liczbowe otrzymują brzmienie:

grafika

b)  w polu Poddziałanie 1.1.2 "Zakup i modernizacja pasażerskiego taboru kolejowego oraz lokomotyw interoperacyjnych" wartości liczbowe otrzymują brzmienie:

grafika

  4)   w rozdziale 3 "Opis działań SPOT", w podrozdziale 3.1 Działanie 1.1. "Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach", tabela "Budżet działania" otrzymuje brzmienie:

w mln euro (w cenach 2004 r.)

 

Działanie	Łącznie	Wspólnota Europejska	Budżet Państwa	Budżet Jednostek Samorządu Terytorialnego	Inne publiczne	Prywatne
Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach	376,8	282,6	94,2	10,5

 

  5)   w rozdziale 3 "Opis działań SPOT", w podrozdziale 3.1 Działanie 1.1. "Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach", w poddziałaniu 1.1.1 "Przebudowa linii kolejowych":

a)  tabela "Zbiorcza tabela poddziałania" otrzymuje brzmienie:

 

Nazwa Programu Operacyjnego	Sektorowy Program Operacyjny Transport
Nazwa priorytetu	Zrównoważony gałęziowo rozwój transportu
Nazwa działania	Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach
Nazwa poddziałania	Przebudowa linii kolejowych
Kategoria interwencji Funduszy Strukturalnych	311 - kolej
Numer poddziałania	1.1.1.
Czas trwania poddziałania w latach	2004-2008
Instytucja Zarządzająca	Minister Infrastruktury
Beneficjenci końcowi	1. Polskie Koleje Państwowe Polskie Linie Kolejowe   S.A., 2. Polskie Koleje Państwowe Warszawska Kolej   Dojazdowa Sp. z o.o.
Instytucja Płatnicza	Minister Finansów
Rodzaj pomocy	- dotacje inwestycyjne dla współfinansowania  wydatków związanych z realizacją zamówień na  projektowanie i budowę oraz zamówień na usługi  polegające na pomocy technicznej w zakresie  zarządzania i nadzoru nad realizacją kontraktów w  oparciu o warunki FIDIC, - dotacje na zakupy taboru dla kolejowych przewozów  pasażerskich oraz zamówień na usługi pomocy  technicznej w zakresie zarządzania i nadzoru nad  realizacją kontraktów, - dotacje na pokrycie kosztów przygotowania  projektów
Max. wysokość pomocy w % kwalifikujących się kosztów	100 %
Wsparcie finansowe publiczne ogółem dla poddziałania	266,7 mln euro (w cenach 2004 r.)
Wsparcie finansowe Unii Europejskiej	200 mln euro
Wsparcie finansowe publiczne krajowe	66,7 mln euro
Wsparcie finansowe prywatne	-
Wkład środków publicznych (%)	100 %
Wkład Unii Europejskiej w środkach publicznych (%)	Do 75 %
Wkład Unii Europejskiej w całości środków kwalifikowanych (%)	Do 75 %
Wkład krajowy w środkach publicznych (%)	Od 25 %
Wkład krajowy w całości środków kwalifikowanych (%)	Od 25 %
Wkład prywatny w całości środków kwalifikowanych (%)	-

 

b)  tabela "Budżet poddziałania " otrzymuje brzmienie:

w mln euro (w cenach 2004 r.)

 

Poddziałanie	Łącznie	Wspólnota Europejska	Budżet Państwa	Budżet Jednostek Samorządu Terytorialnego	Inne publiczne	Prywatne
Przebudowa linii kolejowych	266,7	200	66,7

 

  6)   w rozdziale 3 "Opis działań SPOT", w podrozdziale 3.1 Działanie 1.1. "Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach", w poddziałaniu 1.1.2. "Zakup i modernizacja pasażerskiego taboru kolejowego oraz lokomotyw interoperacyjnych":

a)  tabela "Zbiorcza tabela poddziałania" otrzymuje brzmienie:

 

Nazwa Programu Operacyjnego	Sektorowy Program Operacyjny Transport
1	2
Nazwa priorytetu	Zrównoważony gałęziowo rozwój transportu
Nazwa działania	Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach
Nazwa poddziałania	Zakup i modernizacja pasażerskiego taboru kolejowego oraz lokomotyw interoperacyjnych
Kategoria interwencji Funduszy Strukturalnych	311 - kolej
Numer poddziałania	1.1.2.
Czas trwania poddziałania w latach	2004-2008
Instytucja Zarządzająca	Minister Infrastruktury
Beneficjenci końcowi	1. Polskie Koleje Państwowe Przewozy Regionalne Sp.   z o.o., 2. Polskie Koleje Państwowe Warszawska Kolej   Dojazdowa Sp. z o.o., 3. Polskie Koleje Państwowe S.A., 4. Przedsiębiorstwa kolejowe przewozów   pasażerskich, 5. Przedsiębiorstwa i inne instytucje zajmujące się   udostępnieniem taboru kolejowego
Instytucja Płatnicza	Minister Finansów
Rodzaj pomocy	- dotacje inwestycyjne dla współfinansowania  wydatków związanych z realizacją zamówień na  projektowanie i budowę oraz zamówień na usługi  polegające na pomocy technicznej w zakresie  zarządzania i nadzoru nad realizacją kontraktów w  oparciu o warunki FIDIC,
	- dotacje na zakupy taboru dla kolejowych przewozów  pasażerskich oraz zamówień na usługi pomocy  technicznej w zakresie zarządzania i nadzoru nad  realizacją kontraktów,
	- dotacja na pokrycie kosztów przygotowania  projektów
Max. wysokość pomocy w % kwalifikujących się kosztów	Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej
Wsparcie finansowe publiczne ogółem dla poddziałania	110,1 mln euro (w cenach 2004 r.)
Wsparcie finansowe Unii Europejskiej	82,6 mln euro
Wsparcie finansowe publiczne krajowe	27,5 mln euro
Wsparcie finansowe prywatne	Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej
Wkład środków publicznych (%)	Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej
Wkład Unii Europejskiej w środkach publicznych (%)	Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej
Wkład Unii Europejskiej w całości środków kwalifikowanych (%)	Do 75 %
Wkład krajowy w środkach publicznych (%)	Od 25 %
Wkład krajowy w całości środków kwalifikowanych (%)	Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej
Wkład prywatny w całości środków kwalifikowanych (%)	Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej

 

b)  tabela "Budżet poddziałania" otrzymuje brzmienie:

w mln euro (w cenach 2004 r.)

 

Działanie	Łącznie	Wspólnota Europejska	Budżet Państwa	Budżet Jednostek Samorządu Terytorialnego	Inne publiczne	Prywatne
Zakup pasażerskiego taboru kolejowego oraz lokomotyw interoperacyjnych	110,1	82,6	17,1	10,5

 

  7)   w rozdziale 3 "Opis działań SPOT", w podrozdziale 3.2. Działanie 1.2. "Poprawa infrastruktury dostępu do portów morskich" w:

a)  działaniu 1.2. "Poprawa infrastruktury dostępu do portów morskich", w tabeli "Zbiorcza tabela działania", skreśla się część tabeli w brzmieniu:

 

Instytucja Wdrażająca

Departament Transportu Morskiego

 

b)  poddziałaniu 1.2.1.: "Poprawa dostępu do portów od strony morza", w tabeli "Zbiorcza tabela poddziałania", skreśla się część tabeli w brzmieniu:

 

Instytucja Wdrażająca

Departament Transportu Morskiego

 

c)  poddziałaniu 1.2.2.: "Poprawa infrastruktury w portach morskich", w tabeli "Zbiorcza tabela poddziałania", skreśla się część tabeli w brzmieniu:

 

Instytucja Wdrażająca

Departament Transportu Morskiego

 

d)  poddziałaniu 1.2.3.: "Poprawa dostępu do portów morskich od strony lądu", w tabeli "Zbiorcza tabela poddziałania", skreśla się część tabeli w brzmieniu:

 

Instytucja Wdrażająca

Departament Transportu Morskiego

 

  8)   w rozdziale 3 "Opis działań SPOT", w podrozdziale 3.4 Działanie 2.1. "Budowa i przebudowa dróg krajowych" w:

a)  działaniu 2.1. "Budowa i przebudowa dróg krajowych", w tabeli "Zbiorcza tabela działania", skreśla się część tabeli w brzmieniu:

 

Instytucja Wdrażająca

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

 

b)  poddziałaniu 2.1.1.: "Budowa autostrad", w tabeli "Zbiorcza tabela poddziałania", skreśla się część tabeli w brzmieniu:

 

Instytucja Wdrażająca

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

 

c)  poddziałaniu 2.1.2.: "Budowa dróg ekspresowych", w tabeli "Zbiorcza tabela poddziałania", skreśla się część tabeli w brzmieniu:

 

Instytucja Wdrażająca

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

 

d)  poddziałaniu 2.1.3.: "Przebudowa dróg krajowych", w tabeli "Zbiorcza tabela poddziałania", skreśla się część tabeli w brzmieniu:

 

Instytucja Wdrażająca

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

 

  9)   w rozdziale 4 "Opis podsumowujący sposób wdrażania działań SPOT", w części "Zarządzanie finansowe projektami":

a)  tabela 6 "Podział zadań w ramach Ministerstwa Infrastruktury w zakresie wdrażania działań SPOT" otrzymuje brzmienie:

 

Jednostka/ ciało	Zadania
1	2
Zespoły Robocze	* udzielanie pozytywnej lub negatywnej rekomendacji  odnośnie do współfinansowania dla każdego wniosku  złożonego o współfinansowanie ze środków funduszy  strukturalnych w ramach SPOT,
	* przygotowywanie dla beneficjenta ewentualnych zaleceń w  sprawie uzupełnienia wniosku lub aplikacji złożonych  dla projektów proponowanych do współfinansowania z  funduszy strukturalnych w ramach SPOT,
	* przedstawianie opinii w sprawie sprawozdań z realizacji  projektów oraz działania w ramach SPOT,
	* zgłaszanie wniosków dotyczących realizacji  poszczególnych projektów realizowanych w ramach SPOT,
	* opracowywanie propozycji przesunięć środków funduszy  strukturalnych pomiędzy poszczególne działania lub  priorytety w ramach SPOT, które zostają następnie  zgłoszone Przewodniczącemu Komitetu Monitorującego do  spraw SPOT
Jednostka Zarządzająca	* udział w procesie weryfikacji wniosków dla projektów  zgłoszonych przez Instytucje Wdrażające lub  beneficjenta,
Departament Finansowania Infrastruktury i Funduszy Europejskich	* przeprowadzenie oceny finansowej wniosku, w tym  ocenianie, czy właściwie zostały przedstawione koszty  kwalifikowane projektu, * przeprowadzanie oceny ekonomiczno-technicznej wniosków  złożonych w ramach Priorytetu 3,
	* przeprowadzanie oceny wniosków w zakresie zgodności ze  strategiami oraz oceny ekonomiczno-technicznej w ramach  działania 1.3,
	* weryfikacja wniosków projektów zgłaszanych przez  beneficjentów: dokonywanie formalnej oceny składanych  wniosków (czy spełniają warunki Programu),
	* przygotowywanie listy zaopiniowanych i rekomendowanych  wniosków do zatwierdzenia przez Ministra  Infrastruktury,
	* koordynacja całości działań związanych z wyborem  projektów,
	* współpraca z Departamentem Programowania i Strategii  przy przygotowaniu decyzji w sprawie realokacji środków  w ramach programu, przedkładanie ich do zatwierdzenia  Komitetowi Monitorującemu, a następnie Komisji  Europejskiej,
	* przygotowanie umowy o dofinansowanie projektu z  beneficjentami projektów zaakceptowanych przez Ministra  Infrastruktury,
	* udział w pracach komisji przetargowych,
	* przeprowadzanie kontroli ex ante zamówień publicznych,
	* prowadzenie bieżącego monitoringu realizacji programu,
	* prowadzenie sekretariatu Komitetu Monitorującego,
	* koordynacja spraw związanych z Komitetem Sterującym, w  tym prowadzenie Sekretariatu Komitetu Sterującego,
	* przygotowywanie rocznych sprawozdań i przekazywanie ich  Ministerstwu Gospodarki i Pracy, po zatwierdzeniu przez  Komitet Monitorujący,
	* przygotowanie i wdrożenie systemu monitorowania,
	* przygotowywanie okresowych sprawozdań z wdrażania  programu na podstawie informacji przekazywanych przez  beneficjentów,
	* przeprowadzanie bieżącej kontroli projektów na  podstawie otrzymanych sprawozdań monitoringowych  (dotyczących przestrzegania procedur monitoringu itp.);  dokonywanie okresowej analizy ryzyka powodzenia  programu,
	* przygotowanie raportów o nieprawidłowościach  stwierdzonych w trakcie realizacji,
	* opracowywanie wieloletnich i rocznych prognoz wydatków  w ramach programu,
	* przygotowywanie wniosków dla Departamentu Budżetu i  Analiz Ekonomicznych o wypłatę środków beneficjentom na  podstawie zweryfikowanych faktur,
	* obsługa systemu SIMIK,
	* archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań  departamentu,
	* obsługa Zespołu Roboczego SPOT do spraw Priorytetu  3-Pomoc Techniczna,
	* prowadzenie rejestru kontraktów,
	* współpraca z beneficjentami przy wdrażaniu projektu,
	* upowszechnianie informacji/kampanie informacyjne na  temat działań SPOT i dostępności środków,  rozpowszechnianie informacji na temat interwencji i  osiągnięć funduszy strukturalnych - SPO, promocja  programu, organizacja seminariów i szkoleń dla  uczestników procesu zarządzania (Instytucje  Wdrażające), jak też dla odbiorców pomocy, promocja  partnerstwa,
	* udział w pracach zespołów roboczych,
	* udział w pracach Komitetu Sterującego,
	* udział w pracach Komitetu Monitorującego
Departament	* przygotowanie dokumentów programowych,
Programowania i Strategii	* przygotowywanie Uzupełnień Programów wraz z ewaluacją  ex ante,
	* współpraca z Krajową Jednostką Ewaluacji w procesie  ewaluacji końcowej projektu,
	* aktualizowanie bazy danych na temat potencjalnych  projektów (Ministra Gospodarki i Pracy),
	* przygotowanie raportów o nieprawidłowościach  stwierdzonych w trakcie realizacji,
	* archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań departamentu
Departamenty merytoryczne	* współpraca z Departamentem Finansowania Infrastruktury  i Funduszy Europejskich w zakresie przygotowania i  oceny potencjalnych projektów,
	* obsługa systemu SIMIK,
	* udział w pracach komisji przetargowych,
	* archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań  departamentu,
	* opiniowanie dokumentacji przetargowej i kontraktowej  przekazywanej przez Departament Finansowania  Infrastruktury i Funduszy Europejskich,
	* udział w pracach zespołów roboczych,
	* obsługa zespołów roboczych SPOT,
	* dokonywanie oceny ekonomiczno-technicznej projektów,
	* przygotowanie raportów o nieprawidłowościach  stwierdzonych w trakcie realizacji
Departament Budżetu i Analiz Ekonomicznych	* nadzór nad zachowaniem przez instytucje biorące udział  we wdrażaniu pomocy oddzielnego systemu rachunkowości  dla środków Wspólnotowych oraz odpowiedniego kodu  księgowego,
	* obsługa systemu SIMIK,
	* obsługa rachunków bankowych związanych z realizacją  SPOT na poziomie Ministerstwa Infrastruktury,
	* archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań  departamentu,
	* weryfikacja pod względem księgowym złożonych przez  beneficjentów wniosków o refundację, które zostały  wcześniej potwierdzone przez Departament Finansowania  Infrastruktury i Funduszy Europejskich, * dokonywanie przelewów na rachunki beneficjentów,
	* przygotowywanie okresowych zestawień płatności,
	* przygotowanie raportów o nieprawidłowościach  stwierdzonych w trakcie realizacji
Departament Kontroli	* koordynacja działań kontrolnych podejmowanych z  ramienia Ministerstwa Infrastruktury, związanych z  realizacją projektów współfinansowania z funduszy  strukturalnych Unii Europejskiej w zakresie planowania,  programowania, analiz i sprawozdawczości,
	* organizowanie i prowadzenie kontroli zgodnie z planem,  a także - w miarę potrzeb - kontroli doraźnych,
	* obsługa systemu SIMIK,
	* opracowanie rocznych planów kontroli w ww. zakresie,
	* przeprowadzanie kontroli zgodnie z planem, a także - w  miarę potrzeb - kontroli doraźnych,
	* przygotowywanie raportów z przeprowadzonych kontroli,
	* opracowywanie i przedkładanie Ministrowi okresowych  sprawozdań z działalności kontrolnej,
	* współpraca z Biurem Audytu Wewnętrznego w zakresie  działań związanych z kontrolą funduszy strukturalnych,
	* archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań  departamentu,
	* przygotowanie raportów o nieprawidłowościach  stwierdzonych w trakcie realizacji
Biuro Audytu	* przygotowanie i wdrożenie systemu audytu,
Wewnętrznego	* opracowanie rocznych planów audytu,
	* przeprowadzanie audytu systemu i procedur,
	* archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań  departamentu,
	* przygotowanie raportów o nieprawidłowościach  stwierdzonych w trakcie realizacji

 

b)  wykres 2 "Schemat struktury zarządzania i finansowania SPOT" otrzymuje brzmienie:

grafika

  10)  w rozdziale 5 "Plan finansowy SPOT" tabela 7 "Szacunkowa tabela finansowa dla SPO Transport w euro w cenach 2004 r. wg priorytetów i działań w latach 2004-2006" otrzymuje brzmienie:

 

			Publiczne
				Wkład wspólnotowy				Krajowy wkład publiczny
Priorytety / działania /poddziałania / duże projekty programu operacyjnego	Kategoria interwencji	Koszty ogółem	Ogółem	EFRR	Europejski Fundusz Społeczny (EFS)	Europejski Fundusz Orientacji i Gwarancji Rolnej (EFOiGR)	Finansowy Instrument Sterowania Rybołówstwem (FISR)	Ogółem	Budżet Państwa	Budżety jednostek samorządu terytorialnego	Inny* (podać jaki) ............	Prywatne*
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Priorytet 1. Zrównoważony gałęziowo rozwój transportu		568.250.000	568.250.000	42.610.000				142.150.000	115.450.000	26.700.000		11.901.887
Działanie 1.1. Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach	311	376.816.067	376.816.067	28.260.000				94.216.067	83.716.067	10.500.000
Poddziałania: 1.1.1 Przebudowa linii kolejowych	311	266.676.567	266.676.567	20.000.000				66.676.567	66.676.567
1.1.2 Zakup i modernizacja pasażerskiego taboru kolejowego oraz lokomotyw interoperacyjnych		110.139.500	110.139.500	8.260.000				27.539.500	17.039.500	10.500.000
Działanie 1.2. Poprawa infrastruktury dostępu do portów morskich	315, 312, 316, 318	159.833.383	159.833.383	11.980.000				40.033.383	23.833.383	16.200.000
Poddziałania: 1.2.1. Poprawa dostępu do portów od strony morza	316	48.356.696	48.356.696	3.620.000				12.156.696	12.156.696
1.2.2. Poprawa infrastruktury w portach morskich	315	46.676.687	46.676.687	3.500.000				11.676.687	11.676.687
1.2.3. Poprawa dostępu do portów morskich od strony lądu	312	64.800.000	64.800.000	4.860.000				16.200.000		16.200.000
Działanie 1.3. Rozwój systemów intermodalnych	318	31.600.550	31.600.550	2.370.000				7.900.550	7.900.550			11.901.887
Poddziałania: 1.3.1. Budowa centrów logistycznych	318	17.333.363	17.333.363	1.300.000				4.333.363	4.333.363			6.500.000
1.3.2. Budowa terminali kontenerowych	318	14.267.187	14.267.187	1.070.000				3.567.187	3.567.187			5.401.887
Priorytet 2. Bezpieczniejsza infrastruktura drogowa		971.295.967	971.295.967	72.828.446				243.011.502	138.095.072	104.916.430
Działanie 2.1. Budowa i przebudowa dróg krajowych	3121, 312, 313	529.712.670	529.712.670	39.728.446				132.428.205	132.428.205
Poddziałania: 2.1.1. Budowa autostrad	313	200.000.020	200.000.020	15.000.000				50.000.020	50.000.020
2.1.2. Budowa dróg ekspresowych	312	115.733.353	115.733.353	8.680.000				28.933.353	28.933.353
2.1.3. Przebudowa dróg krajowych	3121	213.979.297	213.979.297	16.048.446				53.494.832	53.494.832
Działanie 2.2. Usprawnienie przejazdów drogami krajowymi przez miasta na prawach powiatu	3121	418.916.430	418.916.430	31.400.000				104.916.430		104.916.430
Działanie 2.3. Wdrażanie i monitoring środków poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego	319	22.666.867	22.666.867	1.700.000				5.666.867	5.666.867
Poddziałania: 2.3.1. Poprawa bezpieczeństwa na drogach krajowych	319	14.933.353	14.933.353	1.120.000				3.733.353	3.733.353
2.3.2. Monitoring bezpieczeństwa ruchu drogowego	319	7.733.514	7.733.514	580.000				1.933.514	1.933.514
Priorytet 3. Pomoc techniczna dla SPOT	41	12.000.050	12.000.050	900.000				3.000.050	3.000.050
Działanie 3.1. Wsparcie efektywnego zarządzania SPOT	41	9.333.353	9.333.353	700.000				2.333.353	2.333.353
Działanie 3.2. Informacja i promocja operacji SPOT	41	2.666.697	2.666.697	200.000				666.697	666.697
Ogółem SPO Transport		1.551.546.017	1.551.546.017	116.338.446				388.161.552	256.545.122	131.616.430		11.901.887
Całkowite związane z EFRR		1.551.546.017	1.551.546.017	116.338.446				388.161.552	256.545.122	131.616.430		11.901.887
Całkowite związane z EFS
Całkowite związane z EFOiGR
Całkowite związane z FISR

 

*   Podane kwoty środków prywatnych nie stanowią elementu planu finansowego, są to szacunkowe wielkości udziału prywatnego w projektach uzyskujących pomoc publiczną.

  11)  rozdział 6 "Opis rozwiązań dotyczących zapewnienia współfinansowania SPOT" otrzymuje brzmienie:

"Podstawową zasadą przyznawania pomocy w ramach funduszy strukturalnych jest zasada współfinansowania. Poszczególne działania w ramach SPOT mogą być współfinansowane ze źródeł publicznych lub prywatnych. Źródłami publicznymi będą głównie: budżet państwa i budżety jednostek samorządu terytorialnego.

W ramach projektów przewidzianych do realizacji przewiduje się współfinansowanie ich głównie ze środków państwowych jednostek budżetowych, Krajowego Funduszu Drogowego, opłat portowych oraz budżetów jednostek samorządu terytorialnego. Ze względu na charakter działań głównym źródłem współfinansowania krajowego będzie budżet państwa. Dotyczy to współfinansowania projektów, służących przebudowie linii kolejowych, poprawy dostępu do portów morskich od strony morza, przebudowy dróg krajowych oraz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.";

  12)  w załączniku nr 1 "Zasady wyboru projektów w obszarze infrastruktury transportu" schemat przedstawiający procedurę przedkładania wniosków otrzymuje brzmienie:

grafika

  13)  w załączniku nr 2 "Zasady kwalifikacji wydatków w ramach SPOT" część określająca podstawy prawne kwalifikowalności projektów i wydatków w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego otrzymuje brzmienie:

"Podstawy prawne zagadnienia kwalifikowalności projektów i wydatków w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego stanowią w szczególności następujące wspólnotowe akty prawne:

*   rozporządzenie Rady (WE) nr 1260/1999 z dnia 21 czerwca 1999 r. wprowadzające ogólne przepisy dotyczące Funduszy Strukturalnych,

*   rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1783/1999 z dnia 12 lipca 1999 r. w sprawie Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego,

*   rozporządzenie Komisji (WE) nr 448/2004 z dnia 10 marca 2004 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 1685/2000 ustanawiające szczegółowe zasady wykonania rozporządzenia Rady (WE) nr 1260/1999 z dnia 21 czerwca 1999 r. w zakresie kwalifikowalności wydatków ponoszonych na operacje współfinansowane z Funduszy Strukturalnych.

W polskim systemie prawnym podstawowym aktem prawnym regulującym kwestie korzystania ze środków Funduszy Strukturalnych Unii Europejskiej jest ustawa z dnia 20 kwietnia 2004 r. o Narodowym Planie Rozwoju.";

  14)  użyty w różnej liczbie i przypadku wyraz "Beneficjent" zastępuje się użytymi w odpowiedniej liczbie i przypadku wyrazami "beneficjent końcowy";

  15)  użyte w tabelach, w różnej liczbie i przypadku, wyrazy "Departament Programowania i Strategii" zastępuje się użytymi w odpowiedniej liczbie i przypadku wyrazami "Departament Finansowania Infrastruktury i Funduszy Europejskich", z wyłączeniem tabeli 6 "Podział zadań w ramach Ministerstwa Infrastruktury w zakresie wdrażania działań SPOT".

§ 2. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.